การวิจัยที่ได้พบกับการลดต้นทุนและมลพิษในอากาศที่ใช้น้ำมันที่ผลิตจากขยะเปียก

การวิจัยที่ได้พบกับการลดต้นทุนและมลพิษในอากาศที่ใช้น้ำมันที่ผลิตจากขยะเปียก

วิถีทางใหม่สำหรับในการผลิตน้ำมันเครื่องบินจากเศษอาหารมีประสิทธิภาพสำหรับการลดการปลดปล่อยแก๊สคาร์บอนจากการบินได้อย่างมากมายตอนนี้เศษอาหารส่วนมากที่ใช้เป็นพลังงานทั้งโลกถูกกลายเป็นก๊าซมีเทน แต่ว่านักค้นคว้าในสหรัฐอเมริกาเจอแนวทางแปลงของเสียนี้ให้เปลี่ยนเป็นน้ำมันก๊าดประเภทหนึ่งที่ใช้ได้กับเครื่องยนต์กลไกเจ็ท นักเขียนการศึกษาเล่าเรียนใหม่พูดว่าเชื้อเพลิงช่วยลดการปลดปล่อยก๊าสปรากฏการณ์เรือนกระจกได้เกินร้อยเปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับพลังงานฟอสซิล จำนวนนี้มาจากการต่ำลงของคาร์บอนที่ปลดปล่อยออกมาจากเรือบินบวกกับการปลดปล่อยก๊าสที่เลี่ยงเมื่อเศษอาหารถูกแปลงจากการฝังกลบ อุตสาหกรรมการบินทั่วทั้งโลกกำลังพบเจอกับการตัดสินใจที่ลำบากเกี่ยวกับแนวทางประสมประสานสิ่งที่มีความต้องการที่มากขึ้นสำหรับเพื่อการบินกับสิ่งที่จำเป็นสำหรับเพื่อการลดการปลดปล่อยมลพิษที่มีสาเหตุจากภาคส่วนอย่างเร็ว ในอเมริกาตอนนี้สายการบินใช้น้ำมันเครื่องบินราวๆ ยี่สิบเอ็ด พันล้านแกลลอนต่อปีโดยคาดว่าอุปสงค์จะมากขึ้นเป็นสองเท่าด้านในกึ่งกลางศตวรรษนี้ ในขณะเดียวกันพวกเขาตั้งใจที่จะลด คาร์บอนไดออกไซด์ ลง ครึ่งต่อครึ่ง 

ด้วยการพัฒนาเรือบินที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่สำหรับเที่ยวบินระยะไกลซึ่งเป็นช่องทางที่ไกลในจุดนี้ความพึงพอใจเป็นอย่างมากก็เลยเน้นไปที่การเปลี่ยนเชื้อเพลิงเรือบินที่มีอยู่ให้เป็นหนทางที่ยืนยง ตามความจริงรัฐบาลสหราชอาณาจักรพึ่งจะประกาศการแข่งขันชิงชัยราคา สิบห้า ล้านปอนด์เพื่อเกื้อหนุนให้ บริษัท ต่างๆปรับปรุงน้ำมันเครื่องบินจากของเหลือใช้ในครอบครัว ปัจจุบันนี้สิ่งของนี้จำนวนมากเรียกว่าขยะแฉะแปลงเป็นก๊าสมีเธน แม้กระนั้นนักเขียนเจอขั้นตอนการสอดแทรกขั้นตอนการนี้ก็เลยผลิตกรดไขมันระเหยง่ายแทน ก๊าสก๊าซมีเทน แล้วหลังจากนั้นนักค้นคว้าสามารถใช้ลักษณะของการแปลงกายรีบปฏิกิริยาเพื่ออัพเกรด กรดไขมันระเหยง่าย เป็นน้ำมันก๊าดที่ยืนนานสองต้นแบบที่แตกต่าง เมื่อนำทั้งคู่แบบอย่างมารวมกันพวกเขาสามารถผสมเจ็ดสิบเปอเซ็นต์ ของส่วนประกอบกับน้ำมันเครื่องบินธรรมดาได้ในช่วงเวลาที่ยังคงเป็นไปตามหลักเกณฑ์ประสิทธิภาพที่ครัดเคร่งเป็นอย่างมากที่ดินการกำหนดให้ใช้เชื้อเพลิงเรือบิน

กระบวนการผลิตน้ำมันเครื่องบินสีเขียวในตอนนี้มีพื้นฐานมาจากวิถีทางเดียวกันกับการสร้างไบโอดีเซลสำหรับรถยนต์และก็ยานพาหนะบรรทุกผลิตภัณฑ์หนัก โดยทั่วไปควรต้องใช้น้ำมันพืชบริสุทธิ์และของเสียน้ำมันแล้วก็ไขมันสำหรับเพื่อการทำเชื้อเพลิงสังเคราะห์ ในตอนนี้การเปลี่ยนน้ำมันรวมทั้งของเสียกลุ่มนี้เป็นน้ำมันน้ำมันดีเซลนั้นมัธยัสถ์กว่าเมื่อเทียบกับน้ำมันเครื่องบินซึ่งจำต้องใช้ขั้นตอนเพิ่มอีกในวิธีการซึ่งทำให้เงินลงทุนสูงมากขึ้น ขณะนี้นักค้นคว้าบอกว่าพวกเขาได้ปรับปรุงกรรมวิธีการอื่นซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงเศษอาหารมูลสัตว์แล้วก็น้ำเสียให้เปลี่ยนเป็นไฮโดรคาร์บอเนตเจ็ทซึ่งสามารถชิงชัยได้ มีเชื้อเพลิงเรือบินที่น่าตื่นตาตื่นใจซึ่งอาศัยการเผาขยะและก็ขยะแห้ง แม้กระนั้นสิ่งนี้ใช้ได้จริงกับขยะพวกนั้นที่มีจำนวนน้ำสูงซึ่งโดยทั่วไปพวกเราจะกำจัดในหลุมฝังกลบ ดีเลก วาเดน วิศวกรศึกษาค้นคว้าอาวุโสของห้องทดลองพลังงานชดเชยแห่งชาติของสหรัฐอเมริกากล่าว รวมทั้งคนเขียนนำในการศึกษาเรียนรู้ ความรู้ความเข้าใจสำหรับเพื่อการทำให้เห็นว่าคุณสามารถรับกรดไขมันที่ระเหยได้พวกนี้แล้วก็มีแนวทางที่เรียบง่ายและก็สง่างามจริงๆสำหรับในการกลายเป็นน้ำมันเครื่องบินโน่นเป็นสิ่งที่ฉันมองเห็นการบังคับใช้ที่กว้างขึ้นของสารนี้แล้วก็ผู้คนสามารถปรับปรุงแล้วก็ปรับปรุงแก้ไขมันถัดไปได้

เชื้อเพลิงใหม่ทำให้เกิดผลเสียอย่างเป็นจริงเป็นจังต่อการปลดปล่อยก๊าสเหตุเพราะไม่เพียงแค่ จำกัด คาร์บอนไดออกไซด์ ที่มาจากแหล่งฟอสซิลที่สายการบินใช้แค่นั้น แม้กระนั้นยังกำจัดก๊าซมีเทนที่จะฟองจากการฝังกลบถ้าหากมีการทิ้งของกินเสียอีกด้วย ข้อเด่นที่สำคัญอีกประการหนึ่งเป็นเชื้อเพลิงใหม่นี้ผลิตเขม่าควันน้อยกว่ามาตรฐานปัจจุบันนี้ราวๆ สามสิบสี่เปอร์เซ็นต์ สิ่งนี้มีความจำเป็นเหตุเพราะคราบเขม่ามีหน้าที่สำคัญสำหรับการก่อตัวของเครื่องกีดขวางจากเรือบินซึ่งจะเพิ่มผลพวงจากความร้อนที่มีคุณภาพให้กับ คาร์บอนไดออกไซด์ที่มาจากเครื่องจักรกล